Obsazení Sudet jako tvrdý dopad Mnichova

Mnichov navíc výrazně ulehčil naplňování Hitlerových expanzivních plánů. Už 1. října muselo ČSR postoupit Sudety Německu, část země navíc připadla Polsku a Maďarsku. Republika přišla o 30 % území s 34 procenty obyvatelstva. Dopad to mělo i na železnici. Po obsazení Těšínska, jižního Slovenska a části Podkarpatské Rusi se musel evakuovat i personál či některé technické prostředky železnic.

Lokomotivní a vozový park ČSD byl brzy přerozdělen a příslušná část českých vozidel putovala zpět na zabrané území, kde jezdila dál pod značkou Říšské dráhy. Na nádražích se měnily nápisy za německé, za své vzalo i Kryšpínovo značení lokomotiv. Třeba jako v případě lokomotivy 354.1189 v Břeclavi krátce po vyhlášení Mnichova. Státní znak šel brzy dolů a nahradil jej nápis Deutsche Reichsbahn a později i číslo DR 77.344.

Po vytyčení hranic nového státního útvaru Česko-Slovenska se za hranicemi ocitla řada tratí. Větším problémem ale bylo, že státní hranice přetínaly i tratě potřebné pro vnitrostátní provoz. Tratě klíčového významu Praha – Ostrava a Praha – Bratislava byly přerušeny hned několikrát. Přeshraniční provoz na pár dnů zcela ustal a rychlíky z Prahy končily už v Chocni. Vše se později vyřešilo peáží, která umožnila dopravu obnovit.