Týdeník Českých drah - ŽELEZNIČÁŘ

Vojtěch Kocourek

O vyjádření ke sdělení Drážní inspekce, že se náměstek ministra dopravy pokoušel ovlivňovat šetření kauzy Moravany, jsme požádali přímo pana náměstka Ing. Vojtěcha Kocourka. Řekl nám:

Samozřejmě se od toho naprosto distancuji, protože myslím, že jsem jednal naprosto otevřeně. Odmítl jsem v souvislosti s událostí v Moravanech jakékoliv vyřizování po telefonu a SMS, řešil jsem to otevřeně korespondencí. Myslím, že máme coby Ministerstvo dopravy právo poslat úřední dopis na Drážní inspekci. Za těmi dopisy si stojím a stojíme, protože to je i názor ministerstva dopravy. Jen chci ještě poznamenat, že poslední dopis (ze tří, které i s odpověďmi dostali k dispozici novináři na tiskové konferenci DI – pozn. autor) je reakcí na dopis pana náměstka generálního ředitele ČD pro provoz Ing. Jiřího Koláře. Jestliže dostanu dopis od tak vysokého představitele ČD, tak ho přece nemohu zamést pod koberec. Musel jsem jej řešit a sdělení postoupit dál. Nic jiného, třeba to, že bych chtěl ovlivňovat personálně vyšetřování, jak je mi to dnes podsouváno, v tom nebylo.

Co říkáte na prohlášení DI o chystaném podání trestního oznámení v této kauze?

Rozhodl jsem se, že ty věci budu řešit striktně v odborné rovině, nikoliv v té osobní. Chci komunikovat a diskutovat v odborné rovině. S tím, že GI podá trestní oznámení, nemám absolutně žádný problém, protože chci, ať se pravda ukáže. Absolutně odmítám se ztotožnit s tím, co zaznělo v médiích, že bych něco ovlivňoval. Mohu předložit cokoli, až po výpisy z telefonu. Nikam jsem nevolal, nikoho jsem neovlivňoval. Jenom jsem si dovolil poslat ty dopisy, které jsou, myslím, normální korespondencí, která v žádném případě nezasahuje do vlastního průběhu vyšetřování. Jsme tu úředníci na patřičné úrovni a byli bychom blázni, abychom do vyšetřování jakékoli nehodové události zasahovali.

Když už je šetření Drážní inspekcí uzavřeno, chcete nějak komentovat jeho výsledek?

Ministerstvo dopravy výsledek šetření DI respektuje, a to zaznělo i po tiskové konferenci dne 2. října v médiích. To za prvé. A za druhé, díky tomu mám další důkaz, že jsem nezasahoval do šetření. Totiž, že výsledek odborné zprávy, kterou připravili odborníci jmenovaní panem ministrem, a závěr šetření DI jsou takřka totožné. My musíme oddělit, a to říkám všude, že vyšetřování DI je jedna věc, nezávislá, do které nikdo nevstupuje; a pak doporučující zpráva, kterou vydala komise MD, aby se přijala účinná opatření tak, aby se nehoda neopakovala, je věc druhá. A možná je to chybně směšováno. Ta naše komise nemohla čekat na uzavření šetření, ale musela pracovat, je samostatná. Jejím úkolem není stanovit příčinu nehody, ale doporučit, co je potřeba udělat, aby se nehoda neopakovala a aby se bezpečnost na železnici zlepšila.

Mezi dotazy novinářů na tiskovce zaznělo i to, že úprava zabezpečovacího zařízení ESA 11, přijatá jako jedno z bezpečnostních opatření, může znamenat nemalé náklady. Co přesně to může přinést do budoucna?

Myslím, že doporučení neznamená, že by se mělo přebudovávat stávající zařízení. Dobře si pamatuji, že v doporučujících materiálech bylo slovo – doplnit. Rozhodně ne přepracovat koncepci systému zabezpečovacího zařízení. To si ani neumím představit, mělo by to nedozírné následky zejména pro železnici. Ta by se pak stala rázem nekonkurenceschopnou.

V kuloárech zazněl i názor, zda se spíš než v odborné rovině nepohybuje přestřelka okolo Moravan v osobní rovině jakéhosi nepřátelství MD a DI. Není na tom něco pravdy? Nemáte osobní výhrady přímo proti panu Ing. Miklendovi, který ve vašich dopisech byl označován za člověka, proti němuž mají být vyvozovány důsledky?

Já jsem nikde veřejně nikoho neoznačil. Pouze jsem si dovolil poslat interní dopis mezi MD a DI a podivuji se tomu, že je to takhle bráno. Nebudu nikoho jmenovat, protože se do osobní roviny pouštět nebudu. Chci, jak už jsem vám řekl, věci řešit v odborné rovině. Buď se odborně prokážou, a nebo neprokážou.

Zatím vše nasvědčuje tomu, že závěry šetření a doporučení ministerské komise jsou takřka shodné. Myslím, že všem by mělo jít hlavně – a to mi z toho dění okolo celé kauzy trošku vypadává – o bezpečnost železničního provozu, a nikoli o to, že ten řekl to a ten ono. Tím by se měli řídit všichni, kteří se na kolejích potkávají. Tak, aby železnice i nadále byla tou nejbezpečnější dopravou. Aby se podařila udržet, případně i zlepšit bezpečnost provozu. Bezpečnost je absolutní priorita.

Martin Navrátil