Hledání na webu
Tématické sekce (58)
ValentýnIn Karta - Junior 18–25 let
In Karta - Dítě 6–17 let
In Karta - Dospělý 70 let
EN In Karta - Držitel železniční průkazky
In Karta - Junior 18–25 years
In Karta - Držitel železniční průkazky EN
In Karta - Držitel železniční průkazky
Stránka region - test
In Karta - Dospělý 26 let a starší
In Karta - Dospělý 70 let
EN In Karta - Držitel železniční průkazky
In Karta - Junior 18–25 years
In Karta - Držitel železniční průkazky EN
In Karta - Držitel železniční průkazky
Stránka region - test
In Karta - Dospělý 26 let a starší
Produkt / služba (3)
ODIS – Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského krajeCo je Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje? Dojíždíte každý den za prací či do školy? Nebo jedete jen na výlet? V Moravskoslezském kraji můžete v našich vlacích využít dlouhodobé časové jízdenky ODIS, jednotlivé jízdné REGION či krátkodobé časové jízdenky ODIS.
PID – Pražská integrovaná doprava
Co je Pražská integrovaná doprava? Dojíždíte každý den za prací či do školy? Nebo jedete jen na výlet? V Praze a Středočeském kraji můžete v našich vlacích využít krátkodobé i dlouhodobé časové jízdenky PID.
IDZK – Integrovaná doprava Zlínského kraje
Co je Integrovaná doprava Zlínského kraje? Dojíždíte každý den za prací či do školy? Nebo jedete jen na výlet? Ve Zlínském kraji můžete v našich vlacích využít časové nebo jednotlivé jízdenky dle tarifu Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK). V Integrované dopravě Zlínského kraje (IDZK) jsou zahrnuty regionální a dálkové železniční spoje ČD, regionální spoje Arriva vlaky a spoje linkové autobusové dopravy. Městská hromadná doprava je do IDZK začleňována postupně (viz Tarif IDZK).
Co je Integrovaná doprava Zlínského kraje? Dojíždíte každý den za prací či do školy? Nebo jedete jen na výlet? Ve Zlínském kraji můžete v našich vlacích využít časové nebo jednotlivé jízdenky dle tarifu Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK). V Integrované dopravě Zlínského kraje (IDZK) jsou zahrnuty regionální a dálkové železniční spoje ČD, regionální spoje Arriva vlaky a spoje linkové autobusové dopravy. Městská hromadná doprava je do IDZK začleňována postupně (viz Tarif IDZK).
Aktuality a články (42)
1939: Zázrak na pokraji propastiVánoce 1938. Mladý britský makléř jménem Nicolas Winton se chystá na dovolenou ve švýcarských Alpách, ale jeden telefon od přítele jej nasměruje do Prahy. V tu chvíli ještě netuší, že v srdci Evropy pomůže s organizací dechberoucí humanitární akce na samém pokraji běsnění 2. světové války. Díky němu a jeho spolupracovníkům odvezly vlaky z Prahy do bezpečí hrdého Albionu na 669 většinou židovských dětí. Svět se o tomto neuvěřitelném příběhu dozví až o 50 let později.
1993: Musíme to zvládnout sami
Definitivní konec posledních zbytků monarchie nebo návod jak rozdělit stát bez občanské války. I tak glosoval svět zánik Československa v roce 1993. „Rozvod republiky“ měl ale také pragmatičtější stránku – dělení majetku. Jeho hodnota byla vyčíslena na 475 miliard korun a princip vyrovnání byl určen podle počtu obyvatel – 10 milionů (ČR) ku 5 milionům (SR), tedy 2:1. To byla ovšem pouze matematická formule, která se v některých oblastech nedala aplikovat absolutně. Typickým příkladem byla federální železnice.
50. léta ve znamení vrcholu parní trakce
Rostoucí nároky železnice spolu s rozvojem průmyslu vedly po druhé světové válce k potřebě pořízení výkonných lokomotiv.
Štúrovo nočním vlakem ČD
Slovensko – Štúrovo Štúrovo (maďarsky Párkány) je slovenské město v okrese Nové Zámky v Nitranském kraji. Leží na levém břehu řeky Dunaje, který zde tvoří slovensko-maďarskou hranici. S maďarským městem Ostřihom (Esztergom) na druhém břehu Dunaje je město spojeno mostem Márie Valérie, nejmladší dcery císaře Františka Josefa I. Po dlouhých 57 let bylo spojení mezi městy přerušeno (most byl poškozen v roce 1944 ustupující německou armádou), k obnově mostu došlu až v roce 2001. Ve městě žije okolo 10 tis. obyvatel. Město je vyhledáváno milovníky termálních pramenů, termální koupaliště Vadaš je turisticky nejnavštěvovanějším místem ve městě, první bazén byl postaven v roce 1952. Termální pramen s teplotou vody 39,7°C v hloubce 130 m a s vydatností 70 l/s byl navrtán v roce 1973. Přímý noční spoj IC 575 / EN 477 nabízí přímé spojení z Prahy, Kolína, Pardubic do Bratislavy s příjezdem v 7 hodin 24 minut. Ve vlaku jsou řazeny lůžkové vozy kategorie Economy.
Varšava nočním vlakem ČD
Polsko – Varšava Varšava (Warszawa) je hlavní a největší město Polska s přibližně 1,9 mil.[obyvatel (s okolní aglomerací kolem 3 milionů obyvatel). Varšava leží ve středním Polsku na středním toku Visly, 250 km jižně od pobřeží Baltského moře. Do tváře města významně zasáhla německá okupace za druhé světové války a také varšavské povstání, kdy byla zničena většina města. Moderní podoba Varšavy láká turisty z celé Evropy.
Elektrizace tratí v ČSR: stejnosměrně i střídavě
Kromě obnovy zničených nebo poškozených železnic se ČSD v období po druhé světové válce věnovaly také elektrizaci hlavních tratí stejnosměrnou napájecí soustavou.
Na pohřeb TGM dorazily davy lidí i s legionáři
Pohřeb prvního prezidenta samostatné Československé republiky Tomáše Garriguea Masaryka se stal manifestací demokracie a byl zároveň předzvěstí blížícího se nástupu nacismu a válečných hrůz.
Obsazení Sudet jako tvrdý dopad Mnichova
Šlo o následek podpisu Mnichovské dohody, která předcházela začátku 2. světové války. Krátce poté, co v noci 29. září 1938 představitelé Velké Británie, Francie, Itálie a Německa podepsali tento pakt, začala postupná likvidace demokratického Československa.
Kořistní lokomotivy: exotičtí pomocníci
Tuzemská železnice v průběhu druhé světové války utrpěla značné škody. Nejinak tomu bylo i v případě vozového a lokomotivního parku.
*Kopie 1: Pravidla soutěže
Rostoucí nároky železnice spolu s rozvojem průmyslu vedly po druhé světové válce k potřebě pořízení výkonných lokomotiv.
Štúrovo nočním vlakem ČD
Slovensko – Štúrovo Štúrovo (maďarsky Párkány) je slovenské město v okrese Nové Zámky v Nitranském kraji. Leží na levém břehu řeky Dunaje, který zde tvoří slovensko-maďarskou hranici. S maďarským městem Ostřihom (Esztergom) na druhém břehu Dunaje je město spojeno mostem Márie Valérie, nejmladší dcery císaře Františka Josefa I. Po dlouhých 57 let bylo spojení mezi městy přerušeno (most byl poškozen v roce 1944 ustupující německou armádou), k obnově mostu došlu až v roce 2001. Ve městě žije okolo 10 tis. obyvatel. Město je vyhledáváno milovníky termálních pramenů, termální koupaliště Vadaš je turisticky nejnavštěvovanějším místem ve městě, první bazén byl postaven v roce 1952. Termální pramen s teplotou vody 39,7°C v hloubce 130 m a s vydatností 70 l/s byl navrtán v roce 1973. Přímý noční spoj IC 575 / EN 477 nabízí přímé spojení z Prahy, Kolína, Pardubic do Bratislavy s příjezdem v 7 hodin 24 minut. Ve vlaku jsou řazeny lůžkové vozy kategorie Economy.
Varšava nočním vlakem ČD
Polsko – Varšava Varšava (Warszawa) je hlavní a největší město Polska s přibližně 1,9 mil.[obyvatel (s okolní aglomerací kolem 3 milionů obyvatel). Varšava leží ve středním Polsku na středním toku Visly, 250 km jižně od pobřeží Baltského moře. Do tváře města významně zasáhla německá okupace za druhé světové války a také varšavské povstání, kdy byla zničena většina města. Moderní podoba Varšavy láká turisty z celé Evropy.
Elektrizace tratí v ČSR: stejnosměrně i střídavě
Kromě obnovy zničených nebo poškozených železnic se ČSD v období po druhé světové válce věnovaly také elektrizaci hlavních tratí stejnosměrnou napájecí soustavou.
Na pohřeb TGM dorazily davy lidí i s legionáři
Pohřeb prvního prezidenta samostatné Československé republiky Tomáše Garriguea Masaryka se stal manifestací demokracie a byl zároveň předzvěstí blížícího se nástupu nacismu a válečných hrůz.
Obsazení Sudet jako tvrdý dopad Mnichova
Šlo o následek podpisu Mnichovské dohody, která předcházela začátku 2. světové války. Krátce poté, co v noci 29. září 1938 představitelé Velké Británie, Francie, Itálie a Německa podepsali tento pakt, začala postupná likvidace demokratického Československa.
Kořistní lokomotivy: exotičtí pomocníci
Tuzemská železnice v průběhu druhé světové války utrpěla značné škody. Nejinak tomu bylo i v případě vozového a lokomotivního parku.
*Kopie 1: Pravidla soutěže